11月28日凌晨，郑州铁路部门首次开通至北京高铁物流列车，该车为国内首次利用“确认车”跨局快运运营。凌晨5时15分，郑州东站至北京西站的DJ902次列车在夜色中驶出，于8时整准时抵达。而同时，由北京西开往郑州的DJ901次，也几乎同时出发，7时56分抵达郑州。

    与以往不同，这两趟对发的“确认车”上，开始拉起了货物。“此次开行，国内高铁首次实现在两大铁路局之间快运运营的尝试。”河南中原铁道物流有限公司相关人士介绍，进京的货物大都是商务信函、高档服装、高档小家电等。“截至昨日，开行三天，共计运输货物2吨左右。”

    在以往我省高铁的快运业务中，主要的运营单位是中铁快运。该公司的“高铁快运”是利用图定载客列车，通过小批量的人工携带方式，将货物携带至高铁列车，该项目全称为“图定车快运项目”。铁路部门一位人士介绍说，比如，他们会利用早上郑州至北京的G90次列车运输。

    今年4月1日，包括郑州在内的全国20个城市，开始试行高铁快递，主要产品为“当日达”、“次日达”、“次晨达”。其目标市场主打文件类快递与5公斤以下的轻小型包裹类快递，中铁快运郑州分公司一位人士说，可以实现“门到门”的快递运输。

    “高铁快运”还有另外一种形式，就是利用早晨的“确认车”进行运输。该项目的名称为“高铁物流确认车项目”，此次郑州至北京的高铁物流确认车，是大批量的，有专门的装卸人员和专门的装卸工具。

    疑问：“最后一公里”高铁该如何解决？

    “中间强，两头弱，”成为众多快递业内人士对高铁快递的评判。高铁快递面临严峻的“最后一公里”配送考验。此次开通的高铁快运列车如何解决这一问题？

    河南中原铁道物流有限公司相关人士介绍，该公司只负责干线铁路的运输，即站到站的运输，而为了有效解决最后一公里站到门的快速投递，河南中原铁道物流已和中国邮*速递物流(EMS)、豫铁物流合作，解决了货物承接地和到达地的配送问题。

    “此次开通的郑州至北京的高铁快运，让当日达、当日配送成为可能，这对于方便客户，具有很大的便利性。”河南现代物流研究院院长史强说，高铁快运走向大批量，必将对区域乃至全国物流格局产生深远影响。尤其是高铁成本低、不受天气影响的优势，将对航空和公路运输产生很大的压力。